짤막한 교대근무 이야기


제 10월 근무 스케줄. ㅠ_ㅠ

어느 순간 정규직이 되고 나니 이제까지의 근무형태와는 조금 다른 근무형태를 맛보게 되었습니다.

재배치가 일부 있었지만 전 원복을 했고, 업무분장을 받고 보니 전 항무통제실에서 근무하게 되었거든요.


항무통제실은... 공항공사와 항공사 간의 최전선 중 한 곳입니다.

이곳에서 일하게 되면 웬만큼 다른 업무를 수행할 만한 충분한 능력이 배양될 수밖에 없습니다.

매일매일 항공사 상대해야지, 다음날 비행기 입출현황 기록해야지, 남는 주기장 파악해야지...

그리고 각종 비정상 상황 발생시 상황전파. 항공사로부터의 수많은 주기장 변경건 수신 및 반영.

처음에는 교대근무 들어간다는 것에 두려움도 갖고 그랬는데, 막상 겪어보니 재미있어요.


제 근무 형태는 4조 2교대로, 4조 3교대에서 변형된 형태입니다.

'주야비휴'라고 불리며, 근무시간은 아래와 같습니다.

경우에 따라선 근무를 바꾸거나, 휴가자의 대리근무를 들어가기 때문에 주야를 연속으로 근무해야 하는 경우도 생길 수 있으나,

대체로는 주야비휴 패턴이 잘 지켜지는 편입니다.


주간: 0830 ~ 1730

야간: 1730 ~ 익일0830

비번: 야간 퇴근한 날 (휴식)

휴일: 그냥 휴식


이틀 일하고 이틀 쉬니까 개인 시간도 좀 생기고 좋은 점이 꽤 있기는 한데,

아무래도 나쁜 점은 연휴가 없다는 거죠. 남들 3일이나 그 이상 연휴 갈 동안에도 교대근무는 계속 돌아야 합니다.

그렇지만, 나름대로의 루틴을 잡으면 이러한 교대근무도 즐겁게 하면서 인생을 즐겁게 살 수 있을 것 같네요.

덕택에 많이 돌아다닐 수 있게 되었습니다. 최근에는 비번-휴일 해서 제주도도 갔다왔구요. :D

다만 이 스케줄 소화가 절 혹사시키는 방향이 되지 않도록, 그리고 충분히 힐링이 되도록 해야 할 필요는 있을 것 같습니다.


이곳에서 근무가 짧지 않은 기간 동안 계속 될 예정이라,

이제 교대근무에 맞는 체력관리 방법이라든가 하는 것들을 연구해야 합니다.

또한 이 바닥에서의 롱런을 위해서는 교대근무 동안에 많은 것들을 배워서 내 것으로 만들어 놓아야 합니다.

그리고 미루어 놓았던 졸업준비도 슬슬 시동을 걸어야겠죠.

교대근무를 하는 동안에 졸업을 하는 것이 앞으로의 목표에 큰 도움이 될 것이라는 것이 자명하기 때문에.

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  • Favicon of https://dogokstn.tistory.com BlogIcon 도곡역 at 2015.10.20 10:06 신고

    어째 보니 사회복무시절의 추억??이 떠오르네요....

    현장 영업소 근무나 24시간 보안시설은 대체로 근무패턴이 이렇습니다. 저도 비번날 오전은 몇시간이라도 자야했으니... 그리고 공항은 어떤지 궁금합니다만 어느 기관이냐에 따라서는 연휴 전후로 오전부터 다음날 아침까지 하루종일 근무하는 전일근무도 있습니다. ㄷㄷ

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철도판을 떠나니 보이는 것들

사실 의외였어요. 바로 전 포스트에도 소개했듯이 전 결과적으로는 일로서는 철도를 하지 않게 되었습니다.

그러다 보니 모든 것들이 신기합니다.


이렇게 항공 일을 하기 시작하면서 보이는 것들이 몇 가지 생기네요.

그냥 간단하게 이야기해 보고자 글 올려 봅니다.


1. 시야가 넓어진다

대학원에 처음 진학을 결심했던 이유와 일맥 상통합니다.

확실히 교통수단에 대해서 보다 더 넓게 보게 됩니다. 더군다나 대학원에서 육상교통만 했던 저로서는 말이죠.

또한 수요 대응성이 있기는 하지만 다른 교통수단으로의 접근 보조를 반드시 받아야 하는 곳에 입지하게 되는 공항 특성상,

기존에 제가 배웠던 교통 관련 지식들을 살릴 수도 있습니다.

일단은 제가 Airside에서 일하고 있지만, Airside 안의 도로에 안전을 위한 계획을 입안하는 것도 가능하더군요.

아무리 생각해도 정말 재미있는 세계에 들어왔습니다.


2. 철도정책의 방향이 보인다

항공과 철도 모두 대량 수송이 목적이며, 사고가 한번 났다 하면 초대형 사고가 나기도 해서 안전장치가 충분히 있어야 합니다.

의외죠? 왜 항공으로 철도를 보는지? 하지만, 현재의 상하분리 체계라면 말이 됩니다.

항공교통이 철저한 상하분리 체계를 가지고 있기 때문입니다.

터미널(공항)은 공항공사가 소유하고 있지만 비행기는 항공사들이 굴리고, 관제는 국가에서 합니다.

국토교통부 철도국에서 추구하고 있는 철도경쟁체제 등의 근간이 이런 것이구나 하는 것을 여기에서 느낍니다.

하지만 특성이 정말 다른 교통수단에 대해서 경쟁체제를 적용하려니 당연히 일이 꼬이는 것이겠지요.

이를 뼈저리게 느끼면서 좀더 경험치를 쌓는, 그런 교통인이 되어야겠습니다.


3. 스트레스가 줄었다

항공일을 하게 되면서 결과적으로는 13년차 철도동호인에서 살짝 벗어나게 됐습니다.

컨버젼하는 과정에서 인간적으로도 정말 말도 안 되는 행동을 하는 사람들에 의해 시달려 왔다는 것을 깨닫게 되었고,

이 관계를 끊어버리면서 철도동호인 판에서의 인간관계에 대한 스트레스가 많이 줄었습니다.

같은 판에서 어울리지 말았아야 할 사람들이 같은 판에 있었다고 생각하니, 적어도 마음은 정말 편하네요.


사실 항공쪽에도 이상한 사람이 없는 것은 아닙니다만, 적어도 철도에 비해선 시달릴 가능성이 많이 줄어듭니다.

높은 운임 등으로 인해서 직접 접근하기가 많이 힘들거든요.

제원 달달 외운다고 이쪽 일을 잘 하는 거도 아니고, 끽해야 사진찍는 정도일텐데...


이런 좋은 점들을 다 안고 있으니, 열심히 해서 빨리 내 것으로 채워 넣어야겠죠.

최종면접 때도 저는 '안전, 접근성, 활성화, 국제화, 전문가하면 생각나는 사람이 되고 싶다'고 했습니다.


내가 그리는 항공은 어떤 모습일까. 그리고 항공 지식의 습득을 통해 넘어가게 되는 종합교통인으로서의 모습은 어떤 모습일까.

그리고 난 이곳에서의 경험을 통해 더 높은 목표를 향해 갈 수 있을까.

이젠 (나름대로 생각하는) 빠른 지식 습득력 하나만 믿고 들어가야죠. '대한민국 최고의 교통전문가' 라는 목표를 위해서라면.


* 안그래도 그렇게 글 잘 쓰는 사람은 아니었는데, 요새 글을 많이 쓰지 않고 있다 보니 필력이 점차 떨어지는 느낌입니다.

아무래도 신경 좀 써야겠어요. 여행만 다니기보다는 좀 기록하는 습관도 들이고...

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신분상의 중대한 변동이 생겼습니다.

어쩌다 보니, 철도를 떠나게 되었습니다.
업으로서는 철도를 하지 않게 되었거든요.

석사 4학기에 돈이 떨어져서-_-;;;;

정신이 없던 채로 좀 급작스럽게 취업준비를 하게 되었고,

그런 상황에서 다섯 곳을 썼는데, 재미있게도 한국철도공사, SR, 한국철도시설공단에서는 서류에서 떨구더군요..... ㅋㅋㅋㅋ

(아마 외국어성적 등이 이유로 보입니다. 나중에 물어 봐야죠. ㅎㅎ)


서류를 통과한 곳은 아시아나항공과 한국공항공사.

그 중에 한국공항공사에 채용형 인턴으로 합격했고, 3개월간의 인턴을 거쳐......... 9월 15일부로 정규직으로 임용되었습니다 :)




일단은... 도저히 할 상황이 아니었던 석사과정 졸업도 얼마간 미뤄지게 되었습니다.

적응이 먼저고, 또한 항공 일을 배우면서 논문으로 쓸 만한 주제거리를 찾는 것도 일이 될 테니까요.

기존 논문에서 주제가 항공으로 조금 더 넓어질 경우 프로포절은 필요하지 않겠지만,

프로포절부터 다시 해야 하는 사태가 벌어질 수도 있어 조금은 긴장하고 있습니다.


발령은 서울지역본부 (김포공항) 로 나서, 앞으로 얼마간은 김포공항에서 뵐 수 있을 것 같습니다.

혹시 알아요? 국내선이든 국제선이든 여러분이 비행기에 오를 때 미리 연락해 두면 노란 차 타고 와서 손 흔들고 있을지.




* 기존 포스팅들 중 미뤄 놨던 것, 혹은 관계 없는 것에 대해서는 아무래도 정리를 한 번 더 해야 할 것 같습니다. 너무 오랫동안 방치하고 있었던 것 같아요.


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전역했습니다 :)

일단 군생활은 끝났습니다.

그리고 바로 다음날(...) 까지는 아니고, 3일에 연구실 배정을 시작으로 해서 이렇게 서울대학교 82동에 와 있습니다.

사실 30일이 일요일이라 전역신고를 28일에 했는데, 육본에서 30일에 가라고 지침이 내려오는 바람에 30일 오전에야 출발할 수 있었죠. 조금만 늦었어도 고속도로에 갇혀서 허우적대는 거였는데, 다행히 오전에 출발할 수 있어서 집에는 잘 도착했었습니다.


사실 고민해야 할 게 엄청 많습니다. 무엇을 들어야 하나부터 시작해서 (.....)

연구실 계속 나오면서 분위기를 익히고 하다 보면 제가 이제부터 할 일이 무엇인지는 대충이나마 알게 되겠죠.

일단은 기초부터 다시 세팅을 해야 하고, 그리고 기존에 하던 것들을 살리는 문제도 있습니다.

군생활 2년 동안 자신의 할 일을 꾸준히 한 사람들도 있었지만, 전 그렇지는 않았기 때문에 철덕적인 감각 살리는 것부터 시작해서 별 일을 다 소화해야 하는 문제점이 생겼네요.


쉽진 않을 것이고, 또 쉽게 하지도 않을 겁니다.

하지만 어쨌든 선택한 내 길이니 죽이 되든 밥이 되든 일단은 해 봐야겠습니다. :)

  • Favicon of http://blog.naver.com/kaoru244 BlogIcon at 2013.07.15 18:55

    벌써 2주나 지났지만 사회 복귀 ㅊㅋㅊㅋ

    새로운 시작도 파이팅-

  • Favicon of http://dogokstn.tistory.com/ BlogIcon 도곡역 at 2013.07.15 23:55

    좀 늦었지만 다시한번 전역을 축하드립니다. ^^

    복학도 그렇지만 무엇보다도 철덕의 감각??을 다시 연마하는것도 꽤 과제가 되실듯 합니다.
    그 사이에 변한것도 많으니....

    • Favicon of https://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2013.07.17 11:38 신고

      좀 그렇더군요. 진짜 굵직한 이슈에만 천착해야 할 수밖에 없었던 이유가 있었으니까요. 좀 소소한 덕질도 해 보려고는 하는데 그렇게 쉽게 될지는 모르겠습니다. 당장 돈이 없으니.

  • 도시철도7 at 2013.08.27 17:19

    늦었지만, 전역 축하 드립니다.
    님이 도시철도의 무자비한 절전과 매표실 폐쇄에 대한 글 너무 고맙고 감사하게 읽었습니다.
    끝까지 도시철도를 사랑해 주시고, 잘못된 점은 지적해 주시고, 잘된 점은 칭찬해 주시길 바랍니다.

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근황 + 차회예고

무려 다섯 달만의 포스팅입니다. 그간 안녕하셨죠?
사실 3월 정도에 글을 하나 쓰려...고는 했었는데, 개인 사정상 아이폰4로 사진을 찍어야 하는 등의 사태가 생겨버려서 포스팅 자체에 대한 생각을 뒤로 미루어 두고 있었습니다. 더군다나 이런저런 일로 그냥 정신도 없고, 집에 들어오면 계속 뻗어 자기 바쁘네요. 더군다나 파견에다, 부대에 갇히는 날도 3월에 보름 가량 되는 등 제대로 글을 쓸 여건은 확실히 아니었습니다. 그럼에도 불구하고 글을 잘만 쓰는 사람들이 있다...는 사람들이 있다고 이야기하는 분들에게는 우선 죄송하다는 말씀부터. (...)
더군다나 사회적으로 고인으로 지내야 하는 처지(...)가 절 많이 괴롭힙니다. 우선 남들에게 연락이 잘 안 옵니다. 저도 오프라인 상으로 연락할 일이 잘 없고... '링크'를 위해 장교를 선택했지만 그 '링크'가 제대로 작동하지 않는 현실은 저를 또 슬프게 합니다. 또한 뭐 하나 언급만 잘못해도 파괴력이 장난이 아닌 난리가 날 것이 너무나 뻔하기 때문에, 아마 당분간은 누구와는 달리 (...) 조금이라도 민감한 문제에 대해서는 언급을 자제해야 할 것 같은 그런 분위기입니다.

5월에는 한국사능력검정과 교통기사 필기...를 볼 예정인데, 다 다음 시험을 볼 각오를 하고 하는 겁니다 (...)
한국사능력검정은 공부를 하나도 하지 않고 있으며(!), 교통기사 필기의 경우에는 책을 잡아도 곧바로 막혀 버리는 괴랄한 상황에 놓여 버린지라(......하기야 문과출신이 이과 공부를 해야 하는데 그 수많은 통계기호 나오는 수식들 어찌 다 외우고 앉아 있겟습니까!) 각각 8월과 9월에 있는 다음 시험도 생각을 아니 할 수가 없게 되어버리는군요.

 

일단 차회예고는 다음과 같이 해야겠습니다.
○ 사라지기 전에 가 보자, 2011년 스위치 백 답사 (2012. 5. 19.)
 - solaris 님이 페이스북 철도마니아 페이지 등에서 스위치 백 구간을 폐선되기 전에 한번 가 보자고 하는 제안을 한 적이 있습니다. D-Day가 5월 19일인데, 전 아마 이쪽 교통사정상 따로 차를 빌려서 갔다 오는 방식으로 일정을 소화하게 될 것 같군요. 근데 이쪽에선 차 빌리는 금액이 만만치 않아서-_- 또 모닝 빌려야 하나...싶지만 모닝으론 고속주행을 할 수가 없습니다!
○ 전국에 몇 없는 비포장 국도, 59번 국도 (??)
 - 지금 세상에 국도가 비포장이라니?! 믿기지 않겠지만, 실제로 강릉 진고개에서 부연동을 거쳐 양양 현북면 어성전리까지의 59번 국도 구간은 차가 비킬 공간도 없는, 비포장 구간입니다. 양양읍 월리 구간은 왕복 4차선으로 확장도 한다는데, 확장은 개뿔. 교통량도 없고 포장이나 되면 다행인 국도. 그 국도를 본격 답사합니다. 비가 오면 제대로 답사하기가 굉장히 어렵다고 하니, 마음먹고 한번 들어가야겠군요. 차 빌리는 김에 하든지 해야지-_-;
○ 강원도 최북단 터미널을 가다 (??)
 - 고성군에도 터미널이 몇몇 곳 있습니다. 바닷가 출사를 겸해서 한번쯤 나가볼 법 한 곳인 것 같아서 한번 추진해보려고 하고 있습니다. 마침 대대리 삼거리 북쪽부터는 7번 국도가 왕복 2차선으로 줄어드는 구간. (그리고.... 확장공사가 같이 진행되고 있지요. 이미 민통선 이북에서 북한 가는 길은 왕복 4차선으로 확장이 완료되어 있습니다. 통일전망대 가는 길은 여전히 2차선.) 그쪽 터미널은 어떻게 생겨먹었고 하는지. 대리만족을 한번 줘 봅시다.

7~8월이 조금 널널한 편이기는 한데, 과연 그때 제대로 일정이 되려나 모르겠습니다.
여기 일단 언급된 글들을 모두 제대로 쓸 수 있기를... 빌어주셨으면 좋겠네요. 안 그러면 제대할 때까지 블로그가 계속 방치상태로 돌아가야 하는 위험이... 있을 수 있기 때문에.

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