20070323. A'REX 개통식.

시승이 있고 나서 한 달. 공항철도가 드디어 개통하였다.
지금부터 올리는 사진들은 그 개통식에 참석하여 찍은 사진들이다.

공항철도를 시승할 때는 몰랐는데, 교통센터까지 가기가 상당히 빡셌다.
"KANG IN"(강인여객이지만, 자기 회사 이름을 버스에 이렇게 붙여놓으니) 301번을 타고 인천공항에 도착해서 교통센터로 내려가는 과정에 사진을 몇 장 찍어 보았다.
아마 버스 하차장에서 공항철도로 가는 것이나, 공항 도착장에서 공항철도로 가는 것이나 비슷하리라 본다.

교통센터로 가기 위해 에스컬레이터를 내려간다.

지하 1층으로 내려왔다. 그러나 여전히 갈 길은...

또 가야 한다! 에구에구... =_= 여긴 무빙워크라도 있어 다행이다.

더 자세한 이야기는 스크롤의 압박을 우려해 접어놓은 사진의 설명으로 하도록 하겠다.

08시 30분경 개통식장 도착. 준비는 어느 정도 이루어져 있었다.

개통기념 현수막.

개통식장 뒤에서 바라봤다. 무언가 간지가 흐르지 않는가!

개통에 맞추어 설치된 셀프체크인 기계. 공항이용객의 편의를 생각한 듯하다.

저번에 찍지 않았던 고객 안내센터의 사진. 개방형이다.

테이프커팅을 할 장소. 어?

음. 자세히 보니... 안에 GS25가 생겼다?!

무인발권기. 근데 위의 광역전철 노선도가 상당히 기분나쁘게 느껴진다.

아무래도 시승하러 가면서 기념품 가져가라고 저래놓은 모양이다.

개통식의 풍경. 사람 참 많이도 왔었다. 동호인들은 동호인들끼리 모여 놀고-_-

테이프 커팅을 하려 하는데, 주변에 난리가 났다.

장애인운동권연대의 시위. 아무리 생각해도 이분들 참 강성이다.

결국은 분위기를 뒤집고 연행돼 버리는 우리의 장애인이동권연대.

시승열차를 기다리는 사람들. 내빈들은 급행타고 가버렸고, 완행 기다리는 일반인들은 오~지게 많다.

공항철도-5호선(시내방향) 환승통로이다. 방화방향은 한층 올라가야 한다.

첫날에는 공항철도에 관심을 가지고 타려는 사람들이 많았다.
[특히 필자가 공항철도 시승을 마치고 나왔을 때는 인산인해였다. 철도 개통치고는 이례적으로 첫차부터가 아닌 12시부터 영업운전을 시작했기 때문이다. 그렇게도 첫 손님이 되고 싶었을까.]

하지만 그 이후부터 공항철도는 한마디로 '안습'이라고 부를 수밖에 없는 실적을 내고 있다.
이는 합리적인 운임 기준이라든가, 환승 편의성 등이 제대로 고려되지 못한 건설의 결과라고 볼 수 있다.
...승객 수요가 예상치와 안 맞으면 국고에서 그 손해에 대해 보전해 준다고 한다.
거 참. 결국은 이렇게 적자날 철도에 우리 세금을 이렇게 붓게 되는 건가...

그래. 하지만 이제 겨우 한 달이다.
한 달 동안의 실적을 바탕으로, 공항철도 측도 이제 정신 차리고 승객을 끌어올 좋은 방법을 고려해 봐야 할 것이다.
(솔직히 갯벌 보인다 이런 건 별로 추천할 만한 전략이 아니다. 공항철도의 상대라고 할 수 있는 공항고속도로는 애초에 막힐 일이 없을 정도로 통행량이 적다. 공항고속도로와 충분히 대적할 수 있으려면 그에 맞는 속도 정도는 확보해 줘야 한다.)
2010년에 서울역까지 완전개통이 이루어질 때는 이야기가 달라질지 모르지만, 적어도 지금은... 안습이라고 말할 수밖에 없는 공항철도이다. 휴.