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철도/철도판

문제제기 : 철도동호인 사회가 지속 가능하기 위해서는? 지금 철도동호인 사회는 상당히 안정화되어 있는 상태입니다. 아니라고 생각하는 분들이 있을 수도 있습니다. 그렇지만 행사도 조용히 잘 굴러가고, 또 철도문화에 대한 관심으로 많은 사람들이 점점 더 관심을 갖고 있는 상황을 볼 수 있습니다. 당장 작년 11월 30일에 열렸던 엔레일 정모만 해도 60여명이 참석해서 송정역의 마지막을 장식해 주었습니다. 하지만 그 판이 '지속 가능할까'에 대한 물음에 대해서는 아무도 해답을 주는 사람이 없습니다. 분명 문제의식이 드러나고 이젠 해결책에 대한 갖가지 고민이 나와야 할 때인데 말이예요. 철도 자체는 고속철도 건설이 끝나 버리면 더 이상 국가적인 간선도 지어지지 않고, 웬만한 철도건설사업도 정말 장기적인 플랜이 아닐 바에야 그 주변에는 거의 끝나 버립니다. 통일 말고.. 더보기
동해남부선 해운대-송정 이설 : 철도동호인 문화를 고민해보다 동해남부선 복선전철화 사업의 성과가 점점 드러나고 있습니다.구간구간 중 신선으로 올라간 곳은 약간 있었는데, 해운대 해변 구간이 이설되어 버리네요. 11월 29~30일, N레일 정모 등의 일로 인해 부산/울산권에 머물렀습니다.그간 저도 일하고 있는 연구자라기보다는 한 명의 철도동호인으로서 사진을 잔뜩 찍었습니다.정작 행사를 할 때는 사진은 커녕 등록받고 행사진행 스탭으로 뛰느라 정신이 없었네요. 작년처럼 경광봉에 호루라기 들고 안전통제 안 한게 다행입니다. (작년엔 현역이었죠. 하...하하하하) 사진들 중 일부만 풀어봅니다. 일단 여기까지는 사진 자랑이고요. 사실 하고자 하는 이야기는 정모 이야기가 아니지요. 정모를 통해 보니 별별 부류의 사람들이 다 옵니다. 사회인으로서 제 역할을 하고 있는 분들, 행.. 더보기
철덕들이여, 부끄러워하지 마라! 오랜만의 포스팅이네요. 사실 과제하다가 과제하기 조금 뭐해서 키보드를 두드리는 측면이 있습니다만, 전 이번 글을 통해 오랜만에 "했어야 했지만 아직 하지 못한 이야기"를 해 볼까 합니다. 제목을 보셨다면 아시겠지만, 이번 이야기는 "단체에 소속된" 일부 철도동호인들에 관한 이야기입니다. 요즘따라 보면, 자기 소속을 부끄러워하거나 하는 동호인들이 주변에 정말 많은 것 같습니다. 코레일멤버십카드 라운지에 가 보면 거의 항상 철도동호인이 한 명쯤은 보입니다. 혹은 무리를 지어서 이야기를 나누고 있는 철도동호인들이 있기도 하지요. 그런데 항상 동호인으로 추정되는 사람 곁에 가서 "동호인이십니까?" 혹은 "철도동호인인 것 같은데, 어디서 활동하시나요?"라는 질문을 하면 돌아오는 대답이 그닥 시원찮습니다. 가끔씩은.. 더보기
작금의 철도동호인 사회의 현실과 관련하여. 이번에 할 이야기는, 이제까지의 제 블로그 운영 원칙과는 약간 맞지 않을 수도 있습니다. 쉬운 포스팅, 누구에게 이해할 수 있는 포스팅을 하자고 블로그를 하고 있습니다만, 글쎄요. 지금 이 글을 올리게 되면 도대체 무슨 소리를 들을지... 짐작하기가 어렵네요. 그렇지만 쓰기는 써 봐야 할 것 같아서, 짧게 이야기해 봅니다. ※ 이번에 다룰 이야기는 제가 사석에서 몇몇 사람들에게 귀에 못이 박히도록 했던 이야기기도 합니다. 철도동호인 사회가 워낙에 정보로 먹고 사는 곳이다 보니, 정보를 많이 가진 사람들이 주도권을 잡게 되는 경향이 있죠. 하지만 많은 정보를 가지고 철도동호인 사회에 정보 유입을 선도하는 이들이 하나같이 자기 입맛대로, 자기 하고 싶은 대로 자기 주변의 네트워크를 구축하려 하다 보니, 동호.. 더보기
블로그에 약간에 손을 댔습니다. 1. 지난해에 사용하던 ZF.CNS 스킨으로의 회귀. 아무래도 이 스킨이 여러 모로 제 블로그를 나타내기에 가장 적절하리라는 생각입니다. 비밀방명록 쓰기가 상당히 번거롭다는 문제가 있기는 하지만, 아무래도 변화가 필요할 것 같다는 생각입니다. 2. 스킨만 바꾼 것이 아니고, 링크도 뜯어고쳐 놓았습니다. 블로그 주인과 블로그 명을 같이 명기하도록 링크를 바꾸어 놓았지요. 그리고 링크를 잘 살펴본다면 몇 가지 변화한 것들이 눈에 띌지도 모릅니다. 그냥 그렇다는 겁니다. 블로그 링크에 뭔가 선언적 의미를 부여하다니, 제가 생각해도 뭔가 우스운데요. 별로 눈에 띄지도 않는 걸 갖고. 3. ※ KRC Webring 사안의 경우 제가 오해한 것으로 확인되었습니다. 애당초 RSS feed를 부분공개로 설정하는 기능이.. 더보기
코소의 철도계 활동에 대한 조그마한 이야기 음. 지금까지의 여름방학 중에 제대로 한 일이라고는 내일로 프로젝트밖에는 없는 듯 싶습니다. (솔직히 그마저도 그렇게 좋은 평가를 받지는 못하는 듯합니다.) 남들의 블로그를 돌아보니 더욱더 그런 생각들이 들더랍니다. 이곳에서 활동이 5년차라고 스스로 말하고 다닙니다만, 다른 동호인들의 글을 볼 때마다 '그 5년 동안 내가 제대로 한 것이 무엇이 있을까' 하는 생각이 앞섭니다. 2003년, 철도계에 처음 들어왔을 때 제가 관심을 가진 분야는 영업이었습니다. 그 생각은 지금도 크게 변한 것 같지는 않고요. 하지만, 남들에게 '오타쿠'란 소리까지 들어먹는 사람이라면 남들보다는 훨씬 더 알아야 할 텐데, 아직도 저는 정보 확보 등의 분야에서 자립하지 못하고 있습니다. 자립은 이뤄야 할 텐데, 꼭 어디서 들어먹은.. 더보기
영업중인 지하철 선로를 걷는다? 여기에 대한 법적인 문제. ※ 이 게시물은 2004년 1월 27일 업로드된 "시시로 in 스턴트 : 지하철 선로 달리기"에 대한 한마디입니다. 주소는 3곳입니다. http://my.blogin.com/sisiro("선로를 달리다"라는 제목으로 검색하면 나옵니다.) http://sisiro.idoo.net/p12144(웬일인지 아이두 블로그에도 업로드되어 있더군요.) http://talk.idoo.net/humor/p6701 (misato로 더 잘 알려졌을지도 모를 twinpix씨가 이걸 유머게시판으로 링크.) 철싸대 이야기를 하나 썼기 때문에, 이에 대해 탄력을 받아 또 하나의 이야기를 쓴다. 바로, 영업중인 지하철 선로를 걸은 이야기를 자랑스럽게 올린 시시로씨 이야기. 이 글에 호응하여 "나도 지하철 선로를 걷겠어"라고 다짐하는.. 더보기
20070118. 촌극寸劇 in 구로차량사무소 ※ 여기에서 사람을 칭할 때는 ‘닉네임 + 호칭’을 원칙으로 하였다. 2007년 1월 18일. BVT KOREA에서 ‘메카포(mekapo)’군의 주최 하에 한국철도공사 구로차량사무소 견학을 했다. (구로차량사무소에 대한 신청은 ‘에리전(dlckdgh234)’씨가 했으나, 앞서 1월 4일에 했던 시흥차량사무소 견학과 함께 묶어서 메카포군이 주최하였다.) 내가 나갔던 외부 활동 BVT 오프로는 꽤 오랜만의 외출이었다. 하지만 여기에서 나는 상당한 불만만을 안게 되었다. (하기야, 내가 그 사람들 중에 두 번째로 연장자였기도 했지...) 이날 모임에서 최연장자는 이미 대학 재학중이던 에리전씨였다. 당시 모인 회원들은 중고생이 대부분이었으나, 에리전씨를 그래도 연장자로 제대로 대우해 주던 회원은 아무도 없었다... 더보기

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